Немецкий локомотив BR86

Машиностроительное сообщество г. Карлсруэ и завод «Linke-Hofmann» в 1926-м году получили заказ на изготовление пробной серии из 16 паровозов BR 86. Данные локомотивы поступили на имперские железные дороги в 1928-1929 гг. В дальнейшем с 1931 по 1938 гг. для ускорения выпуска паровозов этой серией занимались заводы «BMAG», «Borsig», «Henschel & Sohn», «Krupp», «Orenstein & Koppel», «Schichau», а также машиностроительный завод Эслинген. Паровозы 86 001 – 86 292 выпускались с направляющей тележкой по конструкции американского инженера Леви Биссел, а с 86 293 перешли на направляющие тележки конструкции Краусс-Хельмхольтц. В интересах запланированной мировой войны начался новый выпуск паровозов. В ходе этого, после присоединения Австрии на заводе Вена-Флоридсдорф строили 191 паровоз данной серии. Позже они также выпускались на заводах в городах Познань и Варшава. Всего с 1928 по 1943 гг. было построено 776 единиц. Построенные с 1942 года паровозы отличались упрощённой конструкцией – у них в будке машиниста отсутствовали вторые боковые окна, дверца дымовой коробки закрывалась только зажимами, центральный запирающий механизм с характерным «штурвалом» убрали и везде экономили цветные металлы. Номерные таблички паровозов больше не отливали из меди, а лишь нанесли номера краской на кузов.